在北方的冬天，大多数车主都会换上雪地胎，只有少数车主可能用车频率较低，或者环境相对较好而选择四季胎。

而对于初到东北的我们而言，第一次在雪地行车真的是充满刺激感。

当然，停车后则是后怕不已。

考虑要在东北玩几天，大家决定也效仿其他车主那样换上雪地胎，考虑到可能使用不了太久，在面对米其林新冰驰轮胎的时候，我们还是选择了一条才400元的国产雪地胎，毕竟按照轮胎店老板的话说，这款国产雪地胎的性价比太高了，4条轮胎的钱数还不到两条米其林新冰驰的价格。

讲真，刚开始换上这套国产雪地胎的时候，其表现真的非常不错，也让我们更有底气。

第二天和当地的朋友汇合后，大家一起直奔景区。

开了不到半个小时左右，我们突然发现车辆的稳定性和制动表现大不如刚刚出发的时候，几次险些追尾同行的前车。

停好车之后，我们才发现，原来四条轮胎里面已经被冰雪填满，怪不得在路上也开始打滑。

这个时候，朋友们也停车询问，当得知这种情况的时候，第一反应就是怪我们不该贪小便宜。

朋友指着它们车上的雪地胎和我们说。

哪怕我们不选择刚刚上市不久的米其林新冰驰，选择上一代产品也是可以的啊。

他车上的米其林冰驰轮胎已经3年了，即便是如今的抓地力表现也十分出色，不论是地板油起步，还是急加速都丝毫不用担心车辆的稳定性。

而且据说米其林新冰驰轮胎采用了全新升级的胶料配方和花纹设计，强大的冰雪抓地力远超上一代产品，带来更安全的用车体验。

但是此刻也不能再更换轮胎，只能勉强使用这套国产雪地胎，好在也只是应付自驾游这一段时间。

后来，这套轮胎也就送给了其他车友，据车友反馈，这套雪地胎的表现实在是很难让人满意。

而且据一些朋友表示，这套国产雪地胎基本上在第三年使用的时候，已经没有太多的抓地力了。

相比之下，米其林冰驰轮胎即使花纹磨损至3-4毫米，花块及沟槽形态依然与新胎时保持高度一致，抓地力表现也十分出色。

看到这里，大家可能也发现雪地胎与雪地胎是不同的。

尤其是面对一些一线品牌雪地胎，很多主打价格优势的产品很难满足大家的长期用车需求。

与其买了之后后悔，不如在初期就选择靠谱的产品。

至少作为最早进入中国冬季胎市场的品牌，米其林雪地胎还是值得信赖的。