福特果然还是一个区别于别克的彻头彻尾的美系原汁原味的汽车品牌，别克极为依赖于我国市场，但福特却非常依赖于本土市场。

福特主打皮卡车，利润绝大头也来自于福特猛禽皮卡车，2021年福特在美国本土市场狂揽180万余台总销量，其中猛禽F150仅一款车就占据了整合美国市场上福特总年销量的一半左右，年销量约为90万台，可见美国老百姓有多么热爱这款超重超大排量的美系肌肉皮卡。

F-150作为一款全尺寸皮卡，连续40多年的全美年总销量冠军，比卡罗拉思域这样的美国廉价轿车销量更高，更可以同时超越丰田RAV4＋本田CRV＋日产奇骏，非常难得。

2021年福特猛禽F系列，包括F250、F350等皮卡车，可以在美国本土市场获得100余万台总销量，即便是2008年金融危机之下，福特品牌居然还能因为猛禽皮卡车的持续热销依旧不需要类似于通用汽车那样玩破产，还有不菲的盈利。

福特猛禽F150单一车型去年为福特品牌在美国贡献了将近90万台总销量，占比超过50%，类似于轩逸对于东风日产的意义，但福特猛禽F150依旧能做到极致的产品力和盈利能力，该车车身长宽高分别为5910*2083*1954mm，轴距达到了3685mm，强大的工具车属性，打造成一款深受美国地广人稀的大农场农民的喜爱。

该车在美国市场定价平平，性价比出色，是一款能赚钱的工具农用车，这款车在我国市场也有少量进口，却成为我国典型都富豪玩具。

受制于该车3.5T＋10AT排量太大，导致进口税费极高，在华卖价突破58万元，几乎达到了一台六缸进口宝马540的价位，只有顶级富豪才愿意买这样的福特硬派皮卡车当做玩具，毕竟百公里油耗达到15升左右，2.6吨的自重即便能加注廉价92号汽油，但绝对不意味着这是一台省油钱的车。

同时，因为我国对于皮卡限制进入市区的政策，福特全球销量最高的猛禽皮卡车，只可能在北美市场热销，在拥堵路况的中国市场根本不可能有市场。

福特品牌不含林肯豪华子品牌，去年在美国狂卖180万辆，在华仅仅卖掉23.77万辆，中美相差7.5倍为何如此悬殊？原因除了以上论述的中国市场不待见福特猛禽皮卡车，更因为中国市场上的长安福特锐界、翼虎、蒙迪欧长达六年之久不换代、不更新内外设计，由此，福特品牌何来产品吸引力？更有福特在华主力走量车型自己一意孤行，福克斯、福睿斯大胆标配1.5自然吸气和1.5T涡轮增压的三缸机，成功自断前程。

只要是正常思维的绝大部分国人都非常排斥三缸燃油车。

与此同时，福特品牌更因为难以控制的高油耗、变速箱顿挫、落后的车机系统，偏高的定价，较低保值率，都难以让国内消费者愿意大胆买之。

美国油价那么低，我国用车成本其中油费占最大头，一台紧凑型家轿车开10年，光是油费都能再买一台同款新车，更何况油老虎之称的福特猛禽？福特即便家用车的燃油经济性向来不具备优势。