【卡车之家约稿】2018第十四届中国（梁山）专用汽车展览会与9月17日在梁山县国际会展中心开始了，本次展会较去年相比无论是安检、安保、参观人员安排以及参展商的数量和质量等各方面都有了很大提升，被玩坏的铝合金和做工粗糙的超市基本没有了，明目张胆违反国家规定的产品也消失了！但是小编依旧发现了一家不同寻常的参展商“烈牛”。

相较于大多数其他厂家都在追求的轻量化，这家厂商却反其道而行之，不但没轻，反而还加重了，这是怎么回事呢？据厂家工作人员介绍：随着国家治超治限工作的推进，轻量化成了众多挂车厂追捧的新方向，但是由于多数中小型挂车厂盲目跟风，甚至为了达到理想效果不惜以牺牲车身整体安全性为代价以至于车身断裂事故时有发生！在许多厂家追捧轻量化时，他们家的产品却在呼吁半挂车还是要有结实耐用的本性，打出了“半挂车不结实，再轻有什么用？一旦出了问题，修车也是一笔钱”的口号。

在此理念下，烈牛倡导在选材和设计上下功夫，锐意进取，并提出了更结实的半挂车标准。

第一，用“足厚”钢，据介绍，有些挂车生产企业为了节省成本偷工减料或使用不合格材料甚至是在其他零配件方面采用小厂家生产的低成本配套设施，也有的业务员为了以更低价格拿下客户只能铤而走险使用非正规产品配件！这种时候贪便宜的卡友往往容易吃大亏！而他家的产品质量是远超多数厂家的，如果厂家宣传属实那么值得一赞！第二点就是他家是按照美国运输协会（DOT）的标准采用了特制防吃胎悬挂和防水防潮密封式LED灯具以及镀铬防止生锈和脱落的特制螺栓，这几样做的确实不错。

对卡友来说是个好消息！第三点就是烈牛的设计标准是由上世纪七十年代就进入半挂车设计领域的何国根先生主导，何先生曾在1993年担任扬州通华工程师顾问、后任中集车辆半挂车结构顾问、广东富华桥特聘技术顾问和美国斯尔克（Sealco）半挂车阀工程师顾问，有着丰富的设计技术经验。

秉承车架受力均匀的理念，何先生一直倡导让半挂车整体均匀受力，而不是一味加强某一受理点。

用更有韧性的厚筋板加固代替了传统双腹板加固方式大大提高了半挂车使用寿命.第四点就是焊接标准，烈牛由曾任中国人民解放军工委特种工程技术安装总队中队长职位的国家职业资格一级焊工郑小伟担任焊接工程师，全程监管保证自动焊接质量。

有了两大工程师的烈牛，产品应该会很不错的！最后一点就是烈牛采用了新一代电泳涂装技术，喷涂无死角，车漆耐久性得到大幅提升。

但据小编了解，电泳生产线和涂装工艺的升级带来的成本势必会造成车辆售价的提升，价格的增长对卡友来说也是一种负担。

无论是厂家还是用户，轻量化都是个未来的发展趋势，但是在轻量化和安全性之间的平衡点不明确之前最好还是不要盲目追求，一定要考虑好各方因素和需求状况以后再做决定！本文特约作者：村里老王​关注卡车之家，网聚卡车人的力量