很多人说，FC-31这下麻烦了，首飞比人家早了差不多10年，愣是快被追赶上了。

当然说的就是俄罗斯的苏-75和韩国的KF-21嘛，这俩都长五代机模样，一个是老牌航空强国打造，一个是新兴科技强国韩国精心整合，都雄心勃勃要出口创汇，沈飞再不抓紧点儿，市场就被瓜分完了。

可是，俄罗斯这次曝出希望将外销单价控制在2500-3000万美元，这就令人吃惊到恍惚了。

这什么概念？就是一架米格-29也不止这个价吧，有消息说米格-35开价达5000万美元，不过估计卖不出去，最新的F-16V，采购单价在7000万美元，也有离谱贵的，比如对岸单价开到2亿美元去了，这是个例，隐身战机F-22、歼-20是非卖品，苏-57也卖到1亿多美元，陆基型F-35A外销价格1.4亿美元左右，说降到8000万美元那指的是美军拿的成本价，F-35至今产量已经到了500架以上，年产130架以上，预计总产量要达到甚至超过F-16的水平，那确实可以降到比较低的价格，但也别指望太便宜，F-16买了40多年，总量破5000了，仍能轻松卖出7000万刀以上，利润当然是丰厚。

现代战机研发费用和造价都非常高昂，比如F-22，研发费用达280亿美元，分摊到总产量187架上，再加上生产成本近1.5亿美元/架，贵得实在离谱。

F-35研发费用超过400亿，美国出大头和主要技术，英国出了一大笔钱加上垂直起降技术，意大利、荷兰出资次之，加拿大、澳大利亚、挪威、丹麦、土耳其也凑了份子，2020年土耳其被踢出，2021年日本从客户国升级为伙伴国之一。

其实这些国家加在一起也不过出了差不多1/10稍多一点的研发费用，技术上当然是洛马为主，那为什么美国要拉这些国家合伙？实际上就是拉客户获得一个比较好的销售数量，先锁定这伙伴国，这样分摊下来，美国空海军、陆战队的F-35费用就低下来了，毕竟F-35在美军中还是与F-22高低搭配的低端机型，贵了可不行。

即使现在已经进入高速生产阶段，总量也突破500向1000进军了，成本价也在8000万美元/架以上。

如果想到什么战机费效比比较好，那就是我国和巴基斯坦一起研发的“枭龙”了，“枭龙”出现的背景就是巴基斯坦需要一款较现代化又很好控制成本的战机，经过10多年反复之后，成飞精打细算很好地平衡了性能和成本，研发出的一型产品，入门级甚至仅不到1000万美元，当然高配版可能达到4000万美元，这说明，先进的机载设备占了很大一部分成本。

这一机型在BLock2版本达到了F-16Block50/52批次的80%左右的战斗力，但到了BLock3版本，得益于主动相控阵雷达和PL-15、PL-10导弹的配备，中远距作战能力甚至明显超出，近距格斗也将不落下风，不足之处可能就是挂载能力不足这个天然缺陷，没办法，这飞机毕竟太小了。

“枭龙”FC-1是拼命抠成本才得到这样的造价，比如不用大推力发动机，只用中推力的RD-93，这台发动机才300万美元/台，大推力的AL-31价格几乎要翻一倍，当然和美国发动机比还是便宜很多，F-35A/C用的F-135-PW-100单价1300多万美元，而F-35B的F-135-PW-600则要1900多万美元。

苏-75作为出口型低端五代机，当然也可以像“枭龙”一样抠成本，但实在难以想象能把价格压到比“枭龙”FC-1Block3更低的水平，难怪有分析认为所谓2500万-3000万的售价可能只是空的机体模块，装备全套航电和发动机不可能低于6000万美元，该机的模块化确实有很大的想象空间。

毛熊有时候说话很夸张，就像那次免费把“戈尔什科夫”航母送给印度，等印度接受改装拿回舰的时候，30多亿美元已经落入毛熊腰包了，还给自己重建了一个航母生产厂。

苏-75仍可以继续玩这个游戏，看着这么低的叫价，已经有蠢蠢欲动的了。

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