旅行车一直是个小众市场，但是却有着独特的魅力，让一帮粉丝为之爱之深、情之切。

旅行车被称为“瓦罐”，是“WAGON”的音译，最早的意思是“货车，四轮马车”。

旅行车文化在欧洲较为普及，确切地说在北欧。

如果再缩小范围就是瑞典了，可能因为这个国家有家沃尔沃工厂生产旅行车。

沃尔沃自1927年成立以来，是世界上对旅行车最热衷的厂商。

在1953年推出第一款旅行车Duett后，便逐步确立了在世界范围内旅行车的市场地位。

所以，有一种说法：“世界上有两种旅行车，一种是沃尔沃，一种是其它。

”沃尔沃V602021款B5智雅运动版（下面简称V60）是一款纯进口车，具备北欧动感豪华的风格，厂商指导价是39.58万元。

车身修长、低矮，似乎跃跃欲试，充满了动感。

甚至，我都可以想象到驾驶着V60在丛林中穿梭，两旁的枝干“刷刷”地往后退，山峰在眼前出现又消失。

豁然间，一片湖光山色呈现在眼前。

2010年，第一代V60问世，无论外观还是内饰设计均体现出了北欧斯堪的纳维亚设计精髓。

2019年8月，动感豪华旅行车沃尔沃全新V60正式上市。

2020年12月，沃尔沃V60焕新而来，即2021款。

可以说，V60完全继承了沃尔沃的设计元素，有着明显的DNA痕迹。

造型更加协调，车身的设计更为紧凑，更有动感。

没有夸张和变形的元素，一切都显得顺其自然。

前脸，矩阵式黑亮元素中网和两旁的雷神之锤大灯有着相当的识别度。

下方的两个类似獠牙一样的日间行车灯带有运动感和冲击感，扁平化的车头设计拉宽了视觉效果。

沃尔沃的3D徽标LOGO，给前脸带来整体上的端庄和优雅。

侧面是体现V60车身姿态最好的一个角度，55:45的车身比例充满动感。

短薄的发动机舱和相对长高一些的后车身看上去整体感强烈一些，主次分明。

低趴的姿态让人联想到疾速、稳重的驾驶感受，前后短悬的设计看上去四平八稳。

车身的长宽高分别是4761X1850X1437mm，轴距是2872mm。

一条明显的棱线从车头贯穿至车尾，下腰线浑厚有力。

整个车身侧面显得厚重，视觉效果较低。

车尾，维京之斧尾灯依然是粗犷的呼应，而双边共两出镀铬排气管则是粗犷PLUS——整个尾部力量感十足，硬朗、霸气。

内饰，V60同样继承了沃尔沃的设计，简洁、明了。

中控台呈T型分布，空调出风口大方的风格中流露着北欧元素的豪华。

中央通道的拉丝面板与中控台的一体式镀铬饰条相对应，飘逸、洒脱。

大面积采用双缝线点缀的皮质包裹，一键启动键和驾驶模式按键的滚轮花边设计则是整个内饰精致的代表。

方向盘真皮包裹，可以分别上下和前后调节，方便个人的选择。

12.3英寸液晶仪表盘，有4种主题背景，个人按照需求选择行车信息显示。

9英寸中控屏，支持CarPlay系统操作。

车机功能相当强大，可以根据个人喜好将车辆按照“私人订制”的标准量身设置，包括座椅、音响、转向力度、抬头显示的位置等等。

作为一款顶配车型，V60在一些配置方面体现了唯我独尊的优越感。

Harman/Kardon哈曼卡顿音响，600瓦高功率输出，全车配置有14个喇叭，其余的车型则是8-9个喇叭；360度全景影像也是顶配独有，其余的车型都是倒车影像。

至于前后4个USB接口、15W手机无线充电和储物格、挂钩等配置，则为驾乘人员提供了便利。

前排座椅为运动型，皮/织物混搭，椅背和坐垫较薄，但是包裹性极为舒适。

腿托和腰部支撑可以调节，缓解了驾驶疲劳。

2872mm的轴距在同级车型中处于领先地位，为后排提供了充裕的腿部空间，坐垫的软硬和进深都很舒适。

但是不得不说地台太高了，几乎与坐垫的下沿持平，严重影响了中间乘客的舒适度和上下车的方便。

后备厢在正常状态下容积为529L，按比例放倒后排座椅后，容积扩大至1441L。

固定网兜、12V电源等配置具有实用性，符合旅行车的定位。

为了方便外出时双手不方便打开后备厢，站在V60车尾的左边，前后踢腿即可打开和关闭后备厢。

沃尔沃V602021款B5智雅运动版的动力组合是2.0T涡轮增压发动机，最大功率184千瓦，最大扭矩350牛·米，匹配8挡自动变速箱。

具有运动、经济、舒适和个性化4种驾驶模式。

发动机虽然动力调教的较高，运转的却十分平顺。

动力响应非常快，在运动模式下油门轻踩就有反应。

如果深踩下去动力全部爆发出来的时候，发动机还有不错的节奏声。

况且，还有48V轻混系统助力，使得加速过程中犹如烈火中又添了一把干柴，更加轻便、迅捷。

变速箱的反应完全跟得上发动机的节奏，经济模式下升档时机快，尽量保持在低转速。

运动模式下，变速箱的转速提升很快，并且自动持续在高转速上。

V60的悬挂系统采用了前双叉臂后多连杆式，面对大小颠簸可以轻松过滤掉，带来柔缓的舒适性。

尤其是独有的悬挂软硬调节系统，在一定程度上增加了底盘适应路面的能力。

而且，保持了比较清晰的路感。

路面上突起的标线和接缝都能传递给驾驶者，具有明显的驾驶感。

刹车脚感明显，无论是加速还是刹车力度都具有良好的线性，驾控过程中增加了自信。

整车开起来让人感受到平稳、踏实，不论是长途旅行还是市区代步都能胜任。

这款2.0T发动机的动力组合，我觉得正合适。

太小了，外出旅行在时满员、后备厢又装满行李的状态下，可能有点吃劲；太大了又有点浪费，毕竟是外出旅行，不需要具备SUV那样强大的扭矩。

况且，V60最小离地间隙是147mm，对于大部分路况都是一带而过的。

旅行车之所以小众，在很大程度上还是消费者的习惯和认知方面的原因。

举个简单的例子，无论是SUV还是三厢轿车，后备厢盖上后，里面什么状况外面都看不见了。

但是旅行轿就不行，不放东西吧，后面那么大的一块地方浪费了，心疼；放东西吧，又不可能时时刻刻摆放整齐，散乱看着心烦——怎么样都不合适。

但是，我们可以想象一下，在一处河滩，背后是茂密的森林，远处是层叠的山峦，旁边支着帐篷搭着餐桌。

这时，停一辆什么车最应景？自然是旅行车；行驶在蜿蜒的山路上，看着前方的山峰出现又消失，体验无限风光在险峰的意境，此时驾驶什么车最应景？还是旅行车。

在我心目中，旅行车远不是多个长屁股那么简单的车型。

还应该有强大的道路通过性，以便于前往异地他乡。

同时，还必须有强大的装载力，一辆车就能装下一家人所有外出的家当。

可以说，承载诗和远方的境界，旅行车是最合适了。