2006年6月3日16时，在安徽省广德县城上空突然出现了一架军用飞机，伴随着发动机巨大的声响，瞬时间，这架军机吸引了当地不少人的注意。

然而，就在人们纷纷将目光聚焦于军机的时候，这架军机突然改变了飞行方向，直直地朝着山间冲了过去。

紧接着，便是一阵震耳欲聋的爆炸声，那架军机在熊熊火海中被烧成了碎片，飞机上的40名人员全部丧生。

然而，在这四十名人员中，包含着我国最为顶尖的34位军工科学家，正因如此，这场史无前例的空难也是引发了不少人的猜测。

有着如此多科研精英乘坐的飞机究竟是因何原因失事？在这背后是否有着其他不为人知的隐情呢？今天笔者就来带大家了解一下。

01试飞失败，坠机遇难事发当天，很多正在田地间劳作的村民都注意到了空中的那架军机，伴随着奇异的声响，飞机在众人的惊叹中，直接坠入了山中。

附近的村民都有着强烈的震感，很快，飞机失事的消息迅速传了开来，当地的民警和村民纷纷赶往了山头查看。

这时，现场早已经是一片灰烬，飞机碎片四分五裂，四处寻找之后，民警并未发现有生还者。

随后，广德县政府和军区武警也都派遣了人员来到了现场，仔细检查了飞机残骸，并大范围搜查了事故发生地。

经确认，军机上的40名人员全部遇难，其中有着34名研发人员，而最终也只是找到了五具完整的尸首，其他均已分崩离析。

此次空难绝对是我国历史上绝无仅有的较为惨烈的一次空难，事后，相关部门也是迅速做出了应对，对空难原因进行了分析。

这架军机是当时我国最新研发的空中预警机，名为“空警200”。

空警200的研发很是成功，并于2005年1月14日，圆满完成了首次试飞。

2006年6月3日，为了解决数据丢失、信息传输时常缩短等问题，空警200迎来了第二次试飞。

所有人员对空警200的第二次试飞都报以了很大的信心，在空警200试飞的前两个小时内也的确如此，飞行很是平稳，没有遇到任何问题。

然而，就在人们心中的石头刚要落地时，飞机在经过安徽广德的时候，突然出现了问题，发动机开始发出不明声响。

对此，试飞员在第一时间迅速做出了应对，当时，飞机的下方有着不少村民，为保障他们的安全，试飞员拼尽全力抬起了操纵杆，于是，飞机这才调转了方向，向着山头飞去。

然而，试飞员能做的也仅仅只有这些，已经失控的飞机最终在山头坠落，葬身火海。

02空前惨烈，找出失事原因这场惨烈的空难甚至惊动了国家，海内外媒体也是纷纷对这场事故进行了报道，一时间，这次坠机事件成为了众人关注的焦点。

与此同时，关于飞机失事的原因，也是众说纷纭，有着不少的猜测。

对此，相关部门派遣高级将领组成了专门的工作小组，对事故原因进行了调查。

随着不断地取证、勘察，研究人员发现空警200的失事并非是一种原因导致的，而是多处问题的总和。

其一便是飞机结冰失控，这也是此次飞机失事的最主要原因。

自从航空事业开始以来，飞机结冰就是人们必须要面对的一大难题，而飞机之所以会结冰，一般是因为高空中的“过冷水滴”导致的。

在高空中，一些零度以下的水滴在碰触到飞机机身的时候，会立刻化成冰附着在飞机的表面。

而这些微不足道的冰恰恰就是空难的罪魁祸首，鲜为人知的是，飞机有着很多的敏感部位，一旦遭到结冰的干扰，其性能就会受到很大影响。

尤其是机翼结冰，会直接损失百分之五十的升举动力，而空警200的结冰部位正是机翼。

因此，在飞机升空能力大大下降的同时，飞机续航、着陆功能、稳定性也逐渐开始失灵，种种因素加在一起，势必会导致飞行系统的整体崩溃。

另外一个原因便是飞机的超载，因为处于试飞阶段，需要大量的专业人员进行数据记录等等，于是，这架空警200除足足承载了40人外，还有着很多的研究设备等等，严重超出了飞机的最大承重能力。

由此一来，再加上飞机本身性能的失控，最终也就酿成了这样一场悲剧。

在牺牲的研究人员中，最小的才24岁。

他们在尚且青春的年纪，却已经成为了研究事业中不可或缺的一份子，取得了多项的成就。

倘若他们还在世，将来势必能够继续为科研事业做出他人无法比拟的贡献，但一场意外却让他们本该精彩的人生提前画上了句号。

这无法不令人感到惋惜和痛心，事后，人们将飞机失事的山头命名为了“英烈山”，并在2008年6月15日，为遇难者在江苏举行了追悼会。

直到今日，每年都会有人来到英烈山来缅怀此次空难中逝去的烈士们，但是空警200的试飞失败并没能阻止我国继续研制预警机的步伐。

相反，怀着越挫越勇的决心，我国科研人员吸取了此次空难的教训，收拾好心情，再次投入到了科研事业中。

于是，在短短的四个月后，通过研究人员夜以继日地改善，终于再次迎来了空警200的试飞。

03打破垄断，预警机的横空出世然而，“6·3”空难的阴影尚未扫去，很多人仍然是心有余悸，纵然已经进行了无数的改进和测试，但是人们仍然不敢以身试险。

就在这时，一位叫做崔继先的飞行员主动站了出来，表示愿意担任试飞任务，崔继先是当时我国预警机行业中的翘楚。

在“6·3”空难发生后，崔继先也是第一时间赶往了现场，参与了救援，事后，崔继先迟迟不能忘却当时眼前惨烈的景象。

而这些恰恰也成为了崔继先之后研究的力量，支撑他继续逝者未完成的事业。

虽然，此次试飞的过程也并不顺利，先后遇到了很多难题。

但是在崔继先的冷静处理下，最终还是使得飞机成功降落，而此次试飞的有惊无险，也打消了很多人的顾虑，为之后预警机的研发奠定了一个良好的基础。

而在接下来的三年时间里，以崔继先为代表的预警机研发队伍更是没日没夜地进行着自我的突破，克服着在研发上的一些瓶颈、难题。

终于在2009年的国庆典礼上，空警200以优美的姿态出现在了北京天安门的上空。

这标志着我国进入到了预警机自主研发的时代，在我国预警机的发展历史上有着里程碑式的意义，成功打破了西方国家在空中作战中的垄断。

在此之后，我国在预警机方面更是再接再厉，势如破竹，技术逐渐赶超其他国家，在世界上达到了领先地位。

而能够取得这些成就，无疑是离不开“6·3”空难中牺牲的烈士前辈们，他们用生命换来了我国预警机的腾飞和发展。

然而，除却预警机之外，我国有着各式各样的战斗机、武器装备，在这种情况下，为何偏要历经艰难险阻研制预警机呢？预警机在空中作战时又扮演了哪些角色？空中预警机也被人们称为是空军中的“移动指挥所”，它拥有着远程警戒雷达系统。

不仅可以监视、搜索附近数百里不等的敌军动态，还可以指挥己方的战机作战，达到知彼知己，百战不殆的效果。

因此，一架预警机的效果可以抵得上百架空中战机和导弹，关于预警机在国际上的应用，还要追溯到第二次世界大战时期。

当时，大多数的战斗机都只能侦测到高空或者中高空的战斗机，很难察觉到低空飞行的战斗机。

而帝国主义为了更好的进行搜查，于是便对飞机性能进行了改造，这样一来，他们也就能够更好的掌握敌机的动态。

经过不断改造之后，帝国主义也就研制出了预警机，专门用来进行空中侦察，随着时间的不断推移，苏、美等国家更是对预警机进行了改进和完善。

使得新型预警机不仅可以侦察，更可以拦截、处理情报、通信导航，具备了更全面的性能。

有了预警机的加持，帝国主义就可以在敌机起飞的同时，将其一举拿下，功能如此强悍的预警机在后来更是成为了空中指挥中心。

04形势所迫，发展需要而伴随着各种技术手段的不断进步，预警机的诸多性能也是在逐步得到完善，到了七十年代，预警机已经拥有了可以一次性指挥多批战机的能力。

“譬如当时美国的E-2C鹰眼，可以追踪到480公里远的敌机，并且可以同时追踪250余个目标，从中分析出最具威胁性的三十个目标。

”因此，对于空中作战，有无预警机渐渐成为了一项至关重要的影响因素，直接关系着战事的走向。

这在1982年4月以色列和叙利亚两国的战事中就有着很好的体现，当时，以色列从美国花费重金购买了鹰眼，并指挥自己的战机袭击了叙利亚的防空导弹基地。

在被轰炸之后，叙利亚第一时间准备进行反击，但是准备起飞的叙利亚战机很快就被鹰眼发现。

于是，在鹰眼的指挥下，其他战机对叙利亚再次进行了袭击，因此，在叙利亚战机还未来得及升空之时，他们就已经落败了。

在这次交战中，以色列可以说是毫发无伤，而这一切都得益于预警机，也正是这场战役，使得各国纷纷认识到了预警机的重要性。

自然也包括我国在内，其实早在六十年代，我国就意识到了预警机的重要性，并开启了相关工作的研究。

终于，在历经千辛万苦之后我国研制出来了空警一号，但是碍于国内尚且没有可以与之相匹配的雷达，空警一号的探测性能并不如人意。

因此，在1971年，这架空警一号便被送到了中国航空博物馆珍藏了起来，成为了文物。

1996年，以色列研制出了自己的预警机，而这家预警机恰恰有着最核心的“费尔康”雷达系统，正是我国所缺乏的技术。

于是，我国便出面和以色列进行了谈判，几番切磋之后，两国终于谈好了价钱，以色列同意将其卖给我国，但就在准备交易的时候，美国却从中作梗，搅黄了这单生意。

由此一来，我国也就没有了可以研究的对象，面对美国的经济封锁，我国自然不肯认输，于是，便开启了预警机的独立研究计划，也就是“一号工程”。

众多一线的科研人员攻坚克难，为尽快地完成任务，他们几乎是全年无休，日日夜夜的加班加点。

终于功夫不负有心人，在一众科研人员的努力下，空警200也就诞生了，虽然空警200的性能并不完善，更是造成了科研人员的伤亡。

但是却也代表着我国预警机事业的开端，为之后的腾飞奠定了坚实的基础。

如今，我国的预警机事业蒸蒸日上，昔日英烈所面对的预警机的一些难题也已经解决，但是他们所付出的辛劳、做出的贡献值得我们永远铭记！