撰文：火火为了取代上世纪60年代建造的常规动力航母”福熙”号和”克利蒙梭”号，法国在1970年代中期开始规划筹措建造所谓的”下一代航空母舰”，前前后后历时超过20年，法国才于1989年完成新的核动力航母的龙骨安放，这就是目前法国在役的海军核心：”戴高乐”号航空母舰。

法国人事实上认为其唯一一艘航母”戴高乐”级航母战斗力十分强大，但是这艘航母的服役史充满着辛酸的故事。

在冷战刚刚结束的时代，法国面临经济不景气和国家财政困难，军费开销一缩再缩，原本定于安放龙骨后8年服役的”戴高乐”号，直到1994年才真正下水，所以服役日程也被延后到1999年。

但是再后来陆续发现很多其它的问题，如斜向飞行甲板长度不够，美制的E-2C”鹰眼”空中预警机甚至无法在这条跑道上安全降落，所以”戴高乐”还进行了大规模的甲板延长改造工程，将斜向甲板的长度延后四米。

美国的”企业”号（左）和法国的”戴高乐”号（右）并驾行驶的照片，两艘航母均为所属国的第一艘核动力航母除此之外，”戴高乐”号航母还存在严重的动力输出问题，由于采用2×K15压水式核反应堆，最多仅具备122MW的动力输出，而我海军的辽宁舰使用的常规蒸汽锅炉都能够完成147MW的动力输出。

核反应堆强度的不足加之推进器架构设计存在的缺陷，”戴高乐”最快速度只能达到27节，辽宁舰是30节，而在实际情况中，”戴高乐”常常只能按照22节甚至20节的巡航速度来行驶。

正在土伦港中接受维护的”戴高乐”号虽然”戴高乐”存在严重的性能缺陷，但是高傲的法国人却认为这换来了其它性能的精进，一般”戴高乐”号航母会配备120吨的食品和3400吨的燃料，食物的储备量能够使得航母维持接近50天的海外部署，但是如果要保障每日100架的飞机出勤频率不受影响，”戴高乐”大概每7天就要补给一次燃料。

所以你经常会看到远赴海外执行任务的”戴高乐”号航母战斗群会跟着一艘油轮，这艘油轮不是给航母或者其它舰船加油补给的，而是给航母舰载机准备的。

一架E-2C停在”戴高乐”的甲板上”戴高乐”的排水量是一大硬伤，仅为35000吨，满载排水量不超过43000吨，和美国同时代的”尼米兹”级航母相比，吨位起码差了一倍，更小的吨位也就注定了更小的飞行甲板面积，舰载机的上限为40架左右，主要使用的舰载机型号是”阵风”战机和”超级军旗”战机，美国的E-2C”鹰眼”也在航母上经常使用。

最令法国人骄傲的是”戴高乐”号航母上的电子设备和优异的防空导弹系统，”戴高乐”配备有”萨达哈尔”防空导弹系统，是通过”西北风”导弹系统衍生发展而来的，能够发射性能优异的”阿斯特-15/30″型导弹，这型导弹能够击毁一系列的空中目标，包括掠海高速飞行的超音速反舰巡航导弹或者其它具备高机动能力的战机。

“戴高乐”的防空能力不输给一艘美国神盾舰。

这么好的航母为什么不再多造几艘？虽然法国偏好于使用核动力来驱动舰船，但是法国却并没有计划再建造一艘同级航母，因为”戴高乐”号航母造价过于昂贵，法国无力承担。

加之近年来欧洲各国在国防军事领域趋向于联盟，和其他欧洲国家采用相同的规格建造军事设备无疑是主流，能够大幅节省军费开销。

所以在这种情况下，外界普遍认为，下一艘法国航母是以法国和英国合作开发的方式来建造的，并采用传统动力而非核动力，但是会考虑使用燃气涡轮引擎。