还记得它吗？12英寸的MacBook曾是轻薄笔记本中的佼佼者，不过苹果2019年就在AppleStore中下架了这一款产品。

有趣的是，下架一年多之后它又重新引发了不少用户的讨论。

这一切都要归功于苹果去年推出的M1芯片，它在续航、性能、功耗等方面的优异表现，让不少12英寸MacBook忠实用户重新燃起了希望，毕竟当初它被下架的原因被普遍看做是性能不足。

而M1芯片刚好补足了这些遗憾，即使采用无风扇设计也能有较为不错的性能和续航。

重启12英寸MacBook？在我们探讨12英寸MacBook下架的文章中，曾有读者评论要是将处理器改为苹果自研的A系列芯片，续航和性能应该会更好，MacBook也不会落得下架的结果。

结果一年后，苹果真的带着自研处理器M1芯片来了，而且表现确实不错，Geekbench多核跑分超过了16寸MacBookPro所搭载i9-9980HK处理器，而在我们实际测试时也发现搭载M1芯片的MacBookPro在视频剪辑渲染等场景的表现确实可以接近2019款的顶配16寸MacBookPro。

续航同样也是不错，同样的视频工作场景，16寸MacBookPro输出一条片耗电接近一半，而搭载M1芯片的MacBookPro耗电量才不到20%，新的MacBookAir更是打出了「从早到晚」电池续航的宣传语。

这刚刚好是当初12英寸MacBook尴尬的点，920g的机身重量以及最厚处1.31厘米的厚度，让它拥有MacBook系列最轻最薄的称号，但同时也限制了它的性能。

由于小巧的机身限制，12英寸MacBook只能使用当时功耗只有5W的英特尔酷睿处理器，再加上无风扇设计、一个USB-C接口、蝶式键盘等，性能捉襟见肘，散热也不算好，并不适合创作和娱乐，这也是当时不少人称它只是一台上网本的原因。

▲12英寸MacBook拆解图。

图片来自：iFixitM1芯片刚好可以解决这个问题，续航和性能在MacBookAir上都有不错的表现。

而且从MacBookAir拆机图片中也能发现，搭载M1芯片的它同样是无风扇设计，原来摆放风扇的地方换成了一块铝制扩展器，说明内部空间还可以更高效的利用。

如果对比M1版MacBookAir和12英寸MacBook的拆机图，就能发现这两款产品在内部设计上十分相似，同样的电池占据了大部分内部空间，与触控板区域分隔开。

▲上为M1版MacBookAir拆解图，下为MacBook拆解图。

图片来自：iFixit而对比两台电脑的主板，就能发现它们都是用的超小型主板，都快赶上iPad上的主板了，这也有赖于M1芯片的架构设计，不仅芯片小还集成了内存。

以上种种，都说明了M1芯片能在较小的机身中发挥出不错的性能和续航，且能保持无风扇设计，这种硬件上的对比促进了不少12寸MacBook用户对它是否会复活的讨论。

我有一位朋友至今仍然在使用12英寸版的顶配MacBook，这款产品吸引她的原因正是920g的重量，比现在在售的MacBookAir（1.29kg）都轻了近300多克，出差时背上的压力都小了不少。

再加上她的工作确实比较轻度，撰写文章、浏览网页等工作是她的主要工作场景，这些对性能要求并不高，同样也有一群和我朋友一样的超轻度用户在期待新的12英寸MacBook。

那么硬件上的可行性，会促使苹果复活它吗？MacBook的尴尬定位还是先给出结论，苹果不太可能重启12英寸MacBook产品线，这不仅仅是硬件上的问题。

我们首先从时间角度来看看，12英寸MacBook是2019年年中左右从AppleStore下架的，到今年苹果宣布迁移到ARM架构、搭载M1芯片的MacBookPro和MacBookAir发布，也不过1年多时间。

而自研芯片所耗费的时间肯定是不止一年的，也就是说苹果在2019年下架时多多少少对M1芯片的功耗和性能有预估，明明知道有更好的芯片还是选择放弃，就明显不止是硬件限制了。

再看看12英寸MacBook本身，为了追求轻薄，苹果在它身上尝试了蝶式键盘，虽然轻薄但却手感不佳，被用户称为「敲钢板」，更为严重的应该是，多次设计调整试图减少故障后，并没有改善。

至今苹果还对搭载蝶式键盘的MacBook提供4年的免费键盘维修计划，而在2019年末又重新回到了剪刀脚设计的键盘，也是很尴尬。

此外，仅有一个USB-C也令不少用户无奈，一旦用户有拓展需求，就必须要使用USB-C口的扩展坞了，而且是配备充电口的那种，固然极致的轻薄吸引人，但也不能放弃基础体验。

另外一个导致MacBook12英寸下架的重要原因是产品定位，打开苹果官网看Mac系列产品线就能发现，从MacBookAir到MacPro，产品价格和定位也是一路上升，形成了顺畅的梯度排列。

而12英寸的MacBook就显得尴尬了，虽然920g的重量很极限，但MacBookAir不仅价格比它低，性能、续航都比它好，尤其是搭载M1芯片的版本。

而且除了Mac，iPadPro系列也是一个潜在的竞争者，iPadOS更新后，不仅引入了桌面级的浏览器，也有类似桌面端「光标」的功能，更何况还有自带触控板的妙控键盘配件呢。

两相对比之下，iPadPro全副武装虽然比12英寸MacBook重，但性能和体验上可是能超出不少，毕竟iPadPro移动端的生态可丰富了不少。

在MacBookAir售价下探到8000元档，电商平台补贴还能更便宜，iPadPro价格上探的情况下，12英寸MacBook如何定价也是问题，它很难在这两者之间建立合理的产品定位。

如果说要复活12英寸MacBook系列，且让它在MacBookAir和iPad系列之间站稳位置的话，大概率是要对产品进行调整的，而且不仅仅换一块M1芯片这么简单，要拥有更为独特的产品力。

实际上，苹果也确实是这么做的，只不过实现这一创想的产品不会再是MacBook了，而是下一代MacBookAir。

更值得期待的是下一代MacBookAir改换ARM架构后，苹果对于Mac的改革就一直风风火火，得益于M1芯片的优异表现，在2020年第四季度Mac的出货量获得了49.2%的增长，而随着苹果对Mac产品线的逐步改造，增长应该还需继续。

2020年推出的新MacBookPro和MacBookAir外观设计上并没有明显的改动，这一套模具在集成度更高、更小巧的M1芯片面前显然是有些不够用了，而根据彭博社MarkGurman和天风国际分析师郭明錤两位命中率颇高的分析师透露，苹果确实在准备调整MacBook的外观等产品设计，在之前的文章中，我们提到了这一事项。

新MacBookPro会重新用上MagSafe磁吸式充电口，增加存储卡接口，并且取消TouchBar触控条设计，同时减小屏幕边框，推出新的14英寸和16英寸MacBookPro产品。

而让轻薄本爱好者惊喜的是彭博社MarkGurman的另一项爆料——关于新MacBookAir。

和下一代MacBookPro一样，下一代MacBookAir同样要使用M1芯片的继承者，而且也会改小屏幕边框，实现「13英寸屏幕装进12英寸机身」的类似效果。

是不是有12英寸版MacBook那味了，这还没结束呢，下一代MacBookAir还会配备2个USB4接口和MagSafe磁吸式充电口，这可是强了不少。

不过重量这一项倒不好说，目前没有明确的信息证明下一代MacBookAir重量会降低多少，毕竟12英寸MacBook920g的重量已经很极限了。

再加上下一代MacBookAir应该还是要用剪刀脚键盘设计的，厚度上会有一定影响，要回到12英寸版MacBook的重量和厚度，显然是比较难的。

另一个新特性是mini-LED屏幕，郭明錤曾在2020年12月发布的文章表示，mini-LED产品的出货量超过预期，预计今年采用新外形设计的MacBookPro会用上，MacBookAir就要等到2022年了。

而且得益于苹果自研处理器带来的成本下降，抵消了mini-LED屏幕锁增加的成本。

彭博社的预测中同样提到了下一代MacBookAir的推出时间，预计是2021年底或2022年初，按照这两人以往对苹果系列产品超高的预测命中率，可信度还是很高的。

值得注意的是，MarkGurman在预测中明确表示下一代MacBookAir的定位会明显高于现在在售的M1芯片版MacBookAir，两款产品会存在一段同时发售期。

也就是说下一代MacBookAir售价上会比现在8000元档左右的售价高上一些。

综上来看，下一代MacBookAir和MacBookPro通过差异化配置，更加清晰的展现了两款产品不同的定位，MacBookPro更强的配置、更全面更多的接口，都是在为创意做铺垫，它更强调生产力。

而MacBookAir则是在性能日常够用、更长续航的基础，进一步往轻薄化发展。

要说苹果不会复活12英寸MacBook，不如说是苹果在2019年就决定了将MacBookAir作为它的继承者，毕竟当初乔布斯在牛皮纸带中取出MacBookAir，惊艳众人，靠的就是轻薄，这一直都是MacBookAir系列最明显的标签。