1963年在铃鹿环行赛道上举行的第一届日本汽车大奖赛极大地促进了日本汽车技术的发展。

随着赛车成为一项普通的体育运动项目，最先出现的是大众化的轻量级跑车。

此后经过逐年的升级换代，仅仅几年时间日本的赛车生产技术就达到了世界水平，制造了一批可靠性相当高的跑车。

直到70年代初期爆发石油危机以前，日本曾举办了多次具有国际规格的汽车赛事，迎来了汽车比赛的黄金时代。

这一时期，在各厂家的激烈竞争中诞生了一大批高性能的跑车。

DUTSUN贵夫人SP310型/1967年/日本DUTSUN贵夫人SP310型为3座敞篷式，其中后排为横向的变形座椅，刚上市时曾被誉为是日本第一部真正的跑车。

采用“蓝鸟312型”底盘，外观线条流畅。

装备直列四缸OHV发动机，在第一届日本汽车大奖赛上，力克所有外国跑车，以出色的表现为日本赢得了冠军。

本田S500AS280型/1964年/日本正式登场是1963年，在此之前发布的原版S360型跑车的生产型，531cc超小型四缸双凸轮发动机上装备有四个CV气化器（化油器），最高时速可达130公里，在小型跑车中有着不俗的表现，特别是它的二座敞篷式车身深为年轻人所喜爱。

丰田800UP15型跑车/1965年/日本丰田800UP15型跑车在不失其按照空气力学原理设计的外型特点的同时，又充分考虑了生产成本的降低，成为了一款大众化跑车，当时的售价为59.5万日元。

可拆卸的车顶给人以开阔奔放的感觉，来自于790cc水平双缸空冷发动机的动力使时速达到155公里，普通大众也开始能够享受到专业跑车的乐趣。

丰田2000GT工MF10型/1968年/日本1965年生产的丰田2000GT充分体现了设计人员和技术人员的超凡创意，将跑车的性提高到了前所未有的高度。

该车的车架为脊柱形，修长的发动机体现出车身流畅的线条，车上装载六缸双凸轮发动机，这款跑车创下了三项世界纪录和13项国际新纪录。