WEY首款车型VV7上市已经有一个月有余，作为自主品牌一个轻奢（长城自己定义）品牌，WEYVV7到底有没有展现出所谓的“轻奢”呢？上周我来到长城4S现场体验了WEYVV7（主要是S)，由于当天试驾了H9，所以VV7没有时间坐试驾试乘。

所以本文主要就WEY的内饰做下评价中控设计集合各种豪车元素奔弛式样的中控台，三个圆形空调出口外加树立的中控显示屏，WEYVV7采用的与奔弛GLC类似的设计元素，但是从图片可以看出，GLC(上）的质感还是要比WEY强得多，对于WEY的中控的用料我之后还会评述。

随便三个圆形空调出风口，但是奔弛依然要比WEYVV7质感强得多换挡杆区域充满了保时捷元素，或者更加确切的说仿自瞩目的奢侈手机品牌沃图。

与奔弛一样，虽然借鉴了保时捷元素，但是从案件的光泽来看和保时捷有一定的差距，另外保时捷的按键是一定的角度，而WEYVV7则没有。

再美感上WEYVV7还是略逊一筹。

保时捷的沃图按键确实堪称经典，WEY有点乱捷豹XJL的游艇环抱。

可以说再D级车里也是独树一帜，甚至有媒体认为在W222上市之前，这代XJL的内饰是D级车里最棒的，尤其是游艇环抱元素。

WEYVV7也学习了这个模式，但是效果并不理想，因为环抱的用料和中控是一样的用料，也就把形勾画出来远远没有到神似的地步。

游轮环抱是XJL的特征，WEY真的学不来。

我们可以总结下，从内饰设计来说，虽然WEYVV7借鉴各种豪车元素并且捏合在一起。

这比起某些自主品牌抄袭要强的多，但是豪华品牌的设计虽然好，但是需要内饰用料才能提升出更高级别的质感，显然WEY似乎没有得到要领。

所以接下来说说WEYVV7的内饰用料问题。

中控材质重要的事情说三遍中控台用的软性材质？老实说刚开始我并没有感受出来，手感有点偏硬，一种毕竟廉价的人造革感觉充斥了，作为一款励志与“轻奢”品牌的WEY来说，这不太应该。

当然我们可以理解由于这种设计导致在加工开模成本偏高，但是这不是理由。

20万的车，完全可以的更好些，更何况是自主品牌。

游艇元素桃木是很好的点缀，WEY学着点同样再说游艇环抱，由于采用一体的材料，导致游艇环抱模式有点东施效颦。

如果用点其他材质，哪怕是假桃木在视觉效果上也会好很多，豪华感和贵族感真不是一天学得会。

后排和储物空间中规中矩可能是用料的关系这个配色真不耐脏本人一米72，前排调整好，后排的空间，对于SUV来说这个空间还行。

但谈不上奢侈。

好在后排中间地板较平，坐3人不会太难受。

中规中矩的后备箱VV7的后备箱达到SUV应有水平。

不过鉴于起造型，可能比起对手来说不占优势。

或许隔音会很出色虽然整部车给我惊喜并不多，但是前门的双层隔音玻璃和车窗密封的材料还是给我一些慰藉，可以看出长城对于这款WEYVV7还是下了点功夫的。

或许在动态过程中隔音降噪比较出色。

在细节方面WEY体现成了诚意。

双层玻璃连H9都没有用上，可见长城对WEY驾乘的静音性还是有有要求的。

对于WEY的思考读到这里，许多人会觉得我对这部车评价并不高，确实WEY的内饰感受给我的感觉远没有达到轻奢中奢的标准。

不过WEY的一些细节还是打动我，比如双层隔音玻璃，这也预示着长城确实像打造一款驾乘感舒适的车，虽然这部WEY的首款车VV7有这样和那样的不足,但是考虑到长城有H9这样的技术和实力的兼备的车型，如果假以时日以WEY的标准重新打造H9，如果再可以配合更大排量的发动机（比如3.0T），那么WEY这个品牌前景还是不可估量的。

WEYVV7算是用心之作，但万事开头难，豪华品牌不是那么容易造的在这里，我又想到了奇瑞曾经的瑞麒品牌，当时的G6和G5技术上也是国内自主品牌最好的，但是错误的战略使得奇瑞倾情打造的豪华品牌最后进入博物馆。

所以长城这方面一定要注意这个问题，WEY比起瑞麒好就好在在SUV上起步。

或许这是成败的关键。

当年的瑞麒G6拥有奇瑞自主3.0发动机，可变悬架5米的车长，目标直指奥迪A6最终无人问津，可惜了