根据粗略统计，在过去的2020年，共有超过60款全新车型在国内上市，这些车要么是经典车型的垂直换代产品，要么是开辟全新细分市场的“新物种”，在业内外引起广泛关注。

当然，大家关注的不仅是这些车型的产品亮点，更关注它们的销量表现，虽然它们上市时间有先有后且全都不满一年，但是上市后前几个月的销量基本上就代表了整个消费市场的反应，谁一炮而红？谁哑火失声？我们今天就来简单盘点一下。

上市即热销，这些新车可以闭着眼买有人可能觉得换代车型算不上真正意义上的全新车型，这种概念“较真儿”见仁见智，不过现在的换代车型很多都是基于企业的全新平台开发，跟上一代车型除了车名一样，其他都已经脱胎换骨，完全对得起“全新”二字。

再加上很多原本就是热销爆款，新车延续前辈辉煌也就不足为奇了。

比如去年8月底上市的全新一代飞度，4个月累计销量超过6万辆，让原本有些冷清的小型家轿市场一下子又热闹起来。

尽管有网友吐槽其入门车型连喇叭都没有，但它的动力系统依然无可挑剔，再加上主被动安全配置的增加，吸引力较上一代有过之而无不及，不出意外的话，未来几年的小型家轿市场，依然是飞度的天下。

要说换代，同样在去年8月底上市的全新第三代哈弗H6绝对不亚于飞度，因为哈弗H6已经领跑国内SUV市场很多年，是不折不扣的“神车”。

不过由于在过渡期内新老车型同台销售，我们还不知道全新哈弗H6上市这4个月的单独销量是多少，但我们知道哈弗H6系列车型在2020年累计销量超过37万辆，再次位列榜首，并且领先第二名11万辆之多，可谓气势如虹。

在SUV领域，哈弗H6是成功卫冕。

在轿车领域，去年10月25日才上市的第七代伊兰特则颇有一番王者归来的气势。

截止到去年12月底，上市仅仅68天的第七代伊兰特斩获39850台销量，其中12月单月销量已经位列轿车榜第12名，如此勇猛的表现让很多人大跌眼镜，更难预测它的销量天花板在哪里，就问日产轩逸慌不慌？除了上文这三款新车，还有很多在2020年上市的全新车型一炮而红，包括吉利星瑞、哈弗大狗、长安UNI-T、比亚迪汉、宏光MINIEV、名爵5、领克06、小鹏P7、国产林肯冒险家、长安欧尚X5、五菱凯捷等，它们每一款都卖点鲜明，实力非凡，基本上闭着眼睛买都不会错。

上市昙花一现，这些新车要凉凉？当然，有先进生就有后进生，同样是在2020年上市的全新车型，有些连个水花都没有溅起来就销声匿迹了，稍微好一点的是昙花一现，上市前声势浩大，不出两个月销量直线下滑，被打回了“原形”。

首先是在去年4月下旬上市的启辰星，这款车不仅造型设计很有特点，而且配备48伏轻混系统、15.6英寸超大中控屏、女王副驾座椅、LED矩阵式大灯等配置，再加上有日产做技术背书，本该前景一片光明的。

可它上市8个多月总共只卖了20305台，平均每月只有2500台左右，连同级热销车型的零头都不够，真是枉费了东风日产的“倾情相助”。

要知道，启辰星上市后曾一度摆在很多东风日产的4S店展厅内，虽然看起来比东风日产同级产品性价比更高，但消费者就是不买账。

接下来我们再看一位“悲情英雄”，它就是去年4月中旬上市的雪佛兰开拓者。

之所以说它“悲情”，是因为在很多消费者的期待中，它将是丰田汉兰达的有力挑战者。

在同价位来看，开拓者体型更大，外观更硬朗、动力更强、配置更高，而且也是合资车身份，可是上市8个多月来，雪佛兰开拓者总共才卖出了7000多台，平均每月还不到1000台，那叫一个惨。

不过要说惨，比雪佛兰开拓者还要惨的新车多了去了，比如在去年10月下旬上市的ARCFOX首款量产SUV阿尔法T，两个多月的时间内，这款车总共才卖了700多辆，在路上比劳斯莱斯还稀有。

不知道有多少人是被它这个“洋到极处就是土”的名字给吓退的，太拗口了。

当然它没有火起来的最大原因还是品牌力和销售渠道没有跟上来，即使有华为和麦格纳撑腰，无奈北汽的廉价电动车形象实在根深蒂固，想要做高端，难！结语：除了上文这三位，2020年还有很多全新车型销量不尽如人意，比如凯迪拉克CT4、第十代索纳塔、观致7等。

只不过还要回到那句老话，“幸福的家庭都是相似的，不幸的家庭各有各的不幸”。

新车销量不好，很多时候并不是产品力不行，而是受多种其他因素影响的，不能一竿子打死，适合自己的才是最好的。