车子开得时间长了，总会出现各种各样的问题。

今天看了一篇关于对高尔夫底盘松散、异响问题进行调查和整改的文章，分享给大家。

首先我们说底盘松散的问题。

所谓底盘松散，个人以为是指在行驶时，尤其是路面不平四个车轮在不断弹跳时，能够感受到的那种松散，让人觉得车子不够结实、不够整体、产生多余的噪音、不舒服乱晃动，从而大幅影响乘坐体验。

产生这个最主要的原因就是车子底盘运动的部分和车身连接处有了劣化而导致的。

简单的可以理解为人体的关节出了问题。

那么解决问题的思路就是，全面检查这些连接处是否有劣化，如果劣化到了一定的程度，就换掉，底盘松散的问题就会得到解决。

高尔夫6前悬挂部分使用最常见的是麦弗逊结构，在它的前面左右两侧，分别有3个点同车身连接。

如下图:连接处1：麦弗逊的三角臂的大胶套，这个主要是用来缓冲冲击和震动的。

连接处2：三角臂的胶套。

这个套子很小，基本上是实心，虽然设计上有点点缓冲的结构，但主要还是起到固定的作用。

用撬棍检查是否有旷动，如果没有，就不需要更换。

这种实心胶套一般不会出现问题，就算有硬化了、有细裂纹了、问题也不大，因为它本就没有用来做缓冲用，主要作用就是固定，不松就行。

但是如果送了，那就必须要换了。

连接处三：前避震总成。

这个东东就要复杂一些。

前避震桶（器）和平面轴承是松旷、多余跳动、异响的主要原因。

其中，避震器的影响是最大的，它不行了，车子底盘不会松旷，但是会缺少韧劲、产生多余的高低晃动，严重影响操控和舒适度。

同时，由于避震器无法化解多余的冲击能量，也会导致其他连接处工况异常，产生松散问题。

总之，它的性能下降会影响许多东西。

最后一个是平面轴承，如果它坏了，打方向和过减速带时都有异响，因为有松旷，也可能会微微影响底盘松旷程度（有避震缓冲，不太明显）。

以上是关于影响高尔夫底盘松散，悬挂部分前面的粗略介绍。

后面部分下期再分享。