前些日子，小伙伴新入手了一辆日产新骐达，兴冲冲的跑来跟小编显摆了一番。

时尚运动风的颜值，车道偏离预警、盲点监测等等高科技范儿，用起来确实也让小编哈喇了一阵子。

这还没出几天呢，小伙伴就打来电话哭诉，车子跑街时变线被剐了！这不有盲区监测嘛，还不会用了啊？！原来小伙伴是个新手，什么时候变线，哪些盲区不要跟车，这些国外被奉为安全常识的驾驶知识，驾校师傅没有教过啊！1、变线安全底线：看见旁车道后车前轮在美国超车变线，教练会告诉你，在后视镜中至少要看到后车的前轮才可以变线。

我们的师傅倒是有教过一灯二望三转向，可是到底多少距离转向才安全？或者告诉你要眼明手快，提前五六十米换线，可是到底50米是多少啊？还有还有啊，你的车速不比后车快就表转啊！更别来个一变线就刹车，有木有！！！新骐达上的这项盲点监测系统（也称BLIS、BSD），在美国是强制安装的。

主要通过摄像头或微波雷达系统，在车辆行驶时对两侧盲区进行探测，如果有其他车辆计入盲区方位内，会在后视镜或者车内A柱等安装的显示装置进行光提醒或声音报警，从而告知司机何时变线的最好时机，大幅降低因并线发生的交通事故。

目前这项配置只有小部分车型（如：如福特锐界高配、沃尔沃XC60进口版、奥迪Q7、奔驰S级、马自达昂克赛拉、哈弗H6Coupe等）才有配置；当然大多车型后装微博盲区辅助系统也是可以的。

新骐达上的盲点监控系统2、不要长时间在前车后45度驾驶美国驾驶教练第一课就会告诉学员，后方45度左右是外后视镜的盲点。

驾驶变线要用稍转头撇一眼，保证盲点没有车；自己驾驶跟车，也不要长时间行驶在前车的45度盲区内，否则对方一个忽略突然转向，你就中招了！我们的驾校教的后视镜调校，是两侧后视镜调校角度看到自车后门把，车身在镜中占1/3（fig2、3、5视角）。

经小编多年验证，将两侧后视镜继续外翻，镜子内侧能看到本车道边线即可，尽量增大两侧车道视野，而本车道后面的视野则交给车内后视镜，三镜联动基本可以最大化避免盲区（fig）；这种情况下外侧后视镜都看不到旁车道来车，那对方车头几乎已经到驾驶舱旁边了，眼光一撇已能看到。

3、起雾不打远光灯所有美国司机都知道，起雾时不要打远光灯。

因为远光灯是大面积照射的平行光，大雾中开远光灯，光线在雾的漫反射下，只能看到白花花的一片，跟照在墙上一样，想看清前方那是白搭。

雾天能见度差，开车需谨慎，开启雾灯、示廓灯、近光灯；因为雾天开灯不仅是为了看清前车，更重要是提醒。

4、夜里故障标识摆三角标、雪糕桶效果并不明显高速公路发生车祸，美国交警至少在200米外就防止冷光蜡烛提醒后车变线，由冷光蜡烛组成一条长长的火光斜线，有足够的时间空间给后方司机避开故障区域；即使一时刹不住，碾过几个也不影响。

反观我们常用的三角板、雪糕筒，天黑不够显眼，车都到跟前了才看得到；而且雪糕筒的体积突然出现在高速上，对司机来说可是个大大的惊吓！5、荷兰式开车门减少事故荷兰驾校要求准车主们使用“荷兰式开车门”。

车内人员下车前，用离车门较远的那只手开车门，由于上半身会自然转动，眼睛自然会顺带着往后看，可以避免突然开门导致的事故。

我们的驾校教学偏重于考试，而忽略了实际驾驶中的许多情景。

其实驾校教练也有提醒过，司机要看清后方状况再开门，可是有几个准车主上心了呢？以往提到比较多的是两段式开门：先把车门开一条小缝，不要一下子全部打开；确认安全后再推开车门。

其实这都是强调一种行车安全意识，车主自己要注意，也有义务提醒不开车的乘车人员。

注：图片来自网络