5月，宏光MINIEV继续霸榜，特斯拉ModelY环比暴涨135.4%，首超Model3夺得亚军，奔奔E-Star从4月第11，超越比亚迪汉EV跻身前五。

比亚迪秦PLUSDM-i超越理想ONE成为插混市场新霸主。

根据乘联会数据显示，5月新能源乘用车零售销量达到18.5万辆，同比增长177.2%，环比4月增长17.4%。

零售销量突破万辆的企业有上汽通用五菱33,175辆、比亚迪31,908辆、特斯拉中国21,936辆、广汽埃安10,395辆。

批发销量的统计口径与零售不同，并且包含了出口销量，因而数据和排名有较大差异。

具体来看，批发销量靠前的企业有特斯拉中国33463辆、比亚迪32131辆、上汽通用五菱27757辆、上汽乘用车11049辆。

其中，特斯拉中国出口11527辆，上汽乘用车出口2430辆，比亚迪223辆。

从车企来看，5月，特斯拉以销量3.3万辆，重回榜单第一，而上汽通用五菱销量不敌比亚迪，跌至榜单第三。

长安新能源首次上榜，环比增长高达92.1%，位居第六，而长城欧拉5月销量3,597辆，环比大跌51.9%，跌出榜单前十。

详情请查看【5月车企销量榜：特斯拉重返第一，上汽通用五菱不敌比亚迪跌至第三】具体到车型，5月，宏光MINIEV销量29,706辆，环比增长11.7%，继续霸榜；特斯拉ModelY销量12,728辆，环比暴涨135.4%，反超特斯拉Model3位居第二。

特斯拉Model35月批发销量很高，但大部分出口了，零售销量仅9,208辆。

总体来看，ModelY上攻猛烈，Model3走势放缓，反映出国内消费者对SUV更偏爱。

奔奔E-Star销量8,370辆，环比暴涨118.8%，从第11，跃升七位至5月第四。

宏光MINIEV将AOO级市场带火，作为宏光MINIEV的直接竞品，奔奔E-Star售价仅为2.98万元起，价格实惠，以及四门五座的布局，比宏光MINIEV更实用，这也许是它销量高涨的秘密。

在榜单TOP15中，有6款A00级车型，销量超5.3万辆，占比达48%，足以见A00级市场的火爆。

但，值得注意的是，A00级车欧拉黑猫5月并未出现在榜单中，从4月的第8，直接跌出榜单。

关于环比下滑的原因，长城汽车给出的说法是，芯片短缺所致。

但有媒体报道说，欧拉黑猫之所以销量环比下滑严重，与这款车质量问题多发，及产品力有较大的短板，有着密切的关系。

插电混合动力方面，比亚迪秦PLUSDM-i取代理想ONE成为新霸主。

上市三个月，备受期待的秦PLUSDM-i进了榜单前十，一举拿下插电混合动力市场的冠军，短时间内能取得这样的成绩实属不易。

目前，比亚迪DM-i车型所使用的”功率型”刀片电池还处在产能爬坡阶段，后期销量增长可期。

理想ONE5月销量4,323辆，环比下降22%，从4月第五跌落至5月第九。

关于环比下降的原因，理想汽车相关负责人表示，新款理想ONE刚刚发布，处在新旧切换期，老款已经下架，消费者都在等新款车。

值得一提的是，5月25日，2021款理想ONE正式上市，新车售价提升为33.80万-34.80万元。

相比老款，新车NEDC综合续航里程提升至1080公里，并在外观、内饰和配置等部分拥有60余项新增和改进的变化。

理想汽车对2021款理想ONE寄予厚望，李想更是表示“到今年9月份，月销量突破万台”。

理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠也表示，“2021款理想ONE自5月25日发布以来，得到了用户的积极反馈和认可，定单非常强劲，5月整体定单量再创历史新高。

目前，2021款理想ONE也已经开始交付首批用户。

基于定单增长和销售服务网络的不断扩张，我们有信心2021年二季度交付量将超过指引上限，并在未来持续提升。

”我们期待理想ONE再次夺回插电混合动力市场冠军。

造车新势力方面，蔚来仍然是霸主。

详情查看【造车新势力5月销量榜：哪吒首进前三芯片短缺影响面扩大】具体到车型上，理想ONE保住了第一，月销量保持在平均4000-5000辆，成绩出色。

小鹏P7销量3,797辆，从4月第14跃升到第10；哪吒V销量3,409辆，环比下降11.4%,下降一个名次至第11、零跑T03销量3,147辆，环比增长15.3%，再次进入榜单，位居第13。

蔚来ES6销量3,017辆，从4月第13下降至第15，有点止步不前。

从累计销量来看，毫无悬念宏光MINIEV稳居第一、特斯拉Model3位居第二、特斯拉ModelY从4月的第五跃升至第三。

比亚迪汉EV下滑一个位置，位居第四；广汽AionS上升一位至第五；欧拉黑猫从第四下滑至第六。

科莱威CLEVER、荣威eRx5跌出榜单，取代它们的是比亚迪秦PLUSDM-i、汉DM车型。