它很有特色，非常好看，几乎是与众不同的，我能理解为什么这样的汽车能够在市场上取得成功。

曾为任职于宝马、法拉利、阿尔法·罗密欧和迈凯伦等品牌的著名汽车设计师弗兰克·斯蒂芬森（FrankStephenson）曾如此评价比亚迪汉的外观设计。

从比亚迪F3的「成熟」外观，到如今被人们熟知的DragonFace，比亚迪成功摆脱了「模仿即为成功」的桎梏，转向饱含中国元素的原创外形设计，成为了中国汽车设计发展史的一个缩影。

比亚迪能有如此转变，离不开一个人——前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格（WolfgangEgger）。

▲沃尔夫冈·艾格，图片来自：CarSpiritPK2016年底，完成了奥迪R8、奥迪A7Sportback等作品的艾格，加盟比亚迪担任比亚迪设计总监，并在次年为比亚迪带来了首款采用DragonFace的车型——宋Max。

艾格如此评价他给比亚迪带来的变化：如果说奥迪所有东西近乎完美，那么在比亚迪还有很多设计要去做。

正如艾格所说，比亚迪需要的并不是单一车型的设计，而是要以DragonFace为基础，让更多的比亚迪车型过渡到新设计中，其中就包括了比亚迪的纯电动汽车。

于是，EVDragonFace应运而生。

英伦绿&千山翠作为首款采用EVDragonFace的车型，比亚迪汉EV不仅取得了销量上的成功，同时成为了「将中国文化融入中国车」的代表车型。

而4月10日发布的2022款比亚迪汉EV更是进一步贯彻了这一理念。

变化最大的地方在于尾部灯组，比亚迪将全新的中国结设计应用于尾灯之上，造型流畅。

同时，比亚迪拿掉了原有的繁杂线条，整体的视觉效果较旧款车型更为简洁、饱满、灵动，前后包围的设计也更加一致。

来到车侧，可以看到新款汉EV的另外两处设计上的变化：1.旧款汉EV尾灯的「龙爪」元素被移至侧裙，与C柱上的「龙爪痕」相呼应。

比起尾灯上的「龙爪」，将这一元素放至侧裙，更有一种元龙高卧的感觉；2.新款汉EV采用多轮辐运动型轮毂，纤细的「Y」字型条幅精致时尚，且更具张力和延伸感。

总的来说，新汉EV的整体造型与旧款车型相比虽无太大改变，但比亚迪大胆地去繁就简，几处细节上的提升，让新车更加符合比亚迪的「龙颜美学」。

除了普通的汉EV，比亚迪这次还推出了一款比较特别的车型——汉EV千山翠限量版。

看到这个颜色，相信有不少朋友会想到经典的「英伦绿」。

实际上，这俩还是不太一样的。

英伦绿，指的是英国赛车绿（Britishracinggreen），起源于1903年在爱尔兰举办的戈登贝特杯（GordonBennettCup），「千山翠」这一配色则来自于中国文化。

按照比亚迪的说法，千山翠的配色灵感