它很有特色,非常好看,几乎是与众不同的,我能理解为什么这样的汽车能够在市场上取得成功。
曾为任职于宝马、法拉利、阿尔法·罗密欧和迈凯伦等品牌的著名汽车设计师弗兰克·斯蒂芬森(FrankStephenson)曾如此评价比亚迪汉的外观设计。
从比亚迪F3的「成熟」外观,到如今被人们熟知的DragonFace,比亚迪成功摆脱了「模仿即为成功」的桎梏,转向饱含中国元素的原创外形设计,成为了中国汽车设计发展史的一个缩影。
比亚迪能有如此转变,离不开一个人——前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格(WolfgangEgger)。
▲沃尔夫冈·艾格,图片来自:CarSpiritPK2016年底,完成了奥迪R8、奥迪A7Sportback等作品的艾格,加盟比亚迪担任比亚迪设计总监,并在次年为比亚迪带来了首款采用DragonFace的车型——宋Max。
艾格如此评价他给比亚迪带来的变化:如果说奥迪所有东西近乎完美,那么在比亚迪还有很多设计要去做。
正如艾格所说,比亚迪需要的并不是单一车型的设计,而是要以DragonFace为基础,让更多的比亚迪车型过渡到新设计中,其中就包括了比亚迪的纯电动汽车。
于是,EVDragonFace应运而生。
英伦绿&千山翠作为首款采用EVDragonFace的车型,比亚迪汉EV不仅取得了销量上的成功,同时成为了「将中国文化融入中国车」的代表车型。
而4月10日发布的2022款比亚迪汉EV更是进一步贯彻了这一理念。
变化最大的地方在于尾部灯组,比亚迪将全新的中国结设计应用于尾灯之上,造型流畅。
同时,比亚迪拿掉了原有的繁杂线条,整体的视觉效果较旧款车型更为简洁、饱满、灵动,前后包围的设计也更加一致。
来到车侧,可以看到新款汉EV的另外两处设计上的变化:1.旧款汉EV尾灯的「龙爪」元素被移至侧裙,与C柱上的「龙爪痕」相呼应。
比起尾灯上的「龙爪」,将这一元素放至侧裙,更有一种元龙高卧的感觉;2.新款汉EV采用多轮辐运动型轮毂,纤细的「Y」字型条幅精致时尚,且更具张力和延伸感。
总的来说,新汉EV的整体造型与旧款车型相比虽无太大改变,但比亚迪大胆地去繁就简,几处细节上的提升,让新车更加符合比亚迪的「龙颜美学」。
除了普通的汉EV,比亚迪这次还推出了一款比较特别的车型——汉EV千山翠限量版。
看到这个颜色,相信有不少朋友会想到经典的「英伦绿」。
实际上,这俩还是不太一样的。
英伦绿,指的是英国赛车绿(Britishracinggreen),起源于1903年在爱尔兰举办的戈登贝特杯(GordonBennettCup),「千山翠」这一配色则来自于中国文化。
按照比亚迪的说法,千山翠的配色灵感