年终盘点丨2019汽车后市场：万亿级市场，“巨婴”待成长

【1亿欧元简介】？相对于成熟的前端市场，汽车后市场就像一个“巨婴”，庞大有余，成熟不足。作者丨丁唯一的编辑丨张2018年，中国新车市场销量经历了28年来的首次负增长。到2019年底，市场仍未恢复。随着新车市场的下滑，2018年以来，汽车行业玩家的目光逐渐聚焦到后面的市场。目前，中国的汽车保有量与美国相当。经过多年的发展，美国汽车后市场已经出现了四大汽车零部件巨头，占据了30%的市场份额。中国汽车后市场布局比较分散，尚未形成规模经济。数据显示，中国每千辆车的维修店数量是美国的7倍。与成熟的前端市场相比，中国的汽车后市场就像“巨婴”——一样，庞大而不成熟。全国工商联汽车经销商商会和尼尔森发布的《2019年中国汽车后市场行业研究报告》认为，目前中国汽车后市场仍处于蓝海期，市场竞争处于“群雄逐鹿”阶段，潜力巨大。截至2019年上半年，中国汽车保有量达到2.5亿辆。根据德勤《2019年后市场白皮书》的数据，目前中国车辆平均车龄为4.9年，并随着增量市场的增长而持续增长。2018年，中国汽车后市场规模已超过1.29万亿元，这一数字也在不断增长。在庞大的保有量和车龄提升的协同作用下，2019年的汽车后市场进入了变革期：在巨大的蓝海中，孤岛无法生存，各家都在寻求合作；玩家不再迷恋线上流量，线下重塑生态；经过20多年的野蛮生长，汽车后市场从业者开始意识到服务标准化的重要性。同时，二手车出口政策也再次分担了前端市场的压力。经过20多年的“野蛮生长”，汽车后市场仍然呈现出集中度较低的“蚂蚁市场”形式，各个环节都有明显的整合机会。中国的汽车保有量和美国差不多，但是经销商和维修店的数量要比美国多很多。门店分散复杂，后市场的运营模式多为代理分销的层级循环，导致效率低下，财务不透明，制约了后市场的自主发展。2019年，汽车后市场聚集趋势开始显现，整合动作不断。上海法兰克福车展现场/官方照片2019年12月上海法兰克福车展开幕式前夕，JD.COM汽车发布了2020年“开放到融合”的全新升级战略。在本次活动上，JD.COM汽车业务负责人严清强调，开放是JD.COM汽车后市场发展的开始，整合是目标。2019年7月，JD.COM汽车与御驰天下汽车服务连锁在JD.COM总部签署战略合作协议。御驰天下将以独资或与第三方汽修店合资的方式，在甘肃、宁夏、青海、内蒙古、新疆等市场开设北京汽车俱乐部店。同时，依托现有门店资源和JD.COM供应链，在西北地区布局静安路系列产品，构建门店合作网络和快速产品配送网络。2019年3月，PSA集团入股中国汽车零部件连锁企业龙信达。这是集团第三次深入汽车后市场。同样在2019年，胜牌与兔师傅成立合资公司，壳牌润滑油与大冢达成战略合作养车，汽车超人也以宁波德通股权成立合资公司。小菊车服旗下品牌小菊洋车与能源公司雪佛龙签署战略合作协议。中康得到了阿里资本和资源的加持。相对于汽车后市场企业间整合的动作，2019年汽车后市场的资本逐渐趋于平静。据前瞻研究院统计，2018年汽车后市场共有103起融资趋势，但2019年的数字并没有那么可观。开始时

汽车零部件B2B平台开门迎客，并于当年10月完成8000万美元(约合5.65亿人民币)的C1轮融资，红杉资本中国和源码资本为领投方。在刚刚过去的2019年，汽车后市场所有玩家不再固守孤岛，开始寻求聚合。有实力的互联网巨头，如JD.COM、阿里，更多的是以赋能和整合的姿态进入后市场链条。市场上的汽车维修行业倾向于通过建立合资企业或合作战略来实现趋同。2019年以后，市场融资动作会减少，资金会有退烧的趋势。某种程度上可以说明，后市场正在趋同，未来将出现“巨头”，边缘企业将面临淘汰。重塑线下生态在2019年的市场中，很多企业不再仅仅执着于线上流量，开始选择重塑线下生态。经过大量的创新尝试，后市场的玩家和资本开始回归理性。售后服务本质上离不开“厂、货、人”。无论是汽配还是维修，本质上都需要人提供“服务”，这也决定了后市场单纯依靠线上流量是不可取的。所以重塑线下生态，某种程度上是回归汽车后市场的商业本质。剑冠汽配董事长张表示，在现有1000家门店的基础上，到2020年将开店至2000家。目前运营门店70家，大冢汽车联合创始人白文国表示，三年内门店数量要达到1000家。汽车超人将在2019年拥有1050家连锁店，根据其计划，三年内将有5000家新零售店。可见，线下扩张的趋势将从2019年开始延续。大冢汽车联合创始人白文国表示，“线下规模化才能显示出在市场前景上的站稳脚跟。”我说出了所有家庭的心声。市场一片蓝海，暗潮涌动。没有一定的规模，很难在市场上兴风作浪。线下扩张只是线下生态的一部分。规模形成后，标准化的建立也成为汽车后市场玩家的事情。目前汽车后市场没有严格的标准化服务体系，个体之间差异巨大，广为诟病。2019年，汽车后市场也在努力摆脱“乱”的标签。汽车后市场本身就是零售业和服务业的结合体，新老玩家对线下商业的颠覆离不开标准化的产品和服务。维修行业协会汽车信息化工作委员会副主任兼秘书长张指出，4S店受限于单一厂家授权，难以实现多品牌集群售后维修等服务，而小作坊受资源和技术限制，无法实现消费者需求的标准化和透明化。现在的售后市场，产品和流程都没有透明度，假货问题众多，市面上配件质量良莠不齐，更谈不上服务质量的保障。汽车后服务市场的信任危机往往是导火索。而行业监管部门也逐渐意识到不规范给后市场带来的问题。2019年3月28日，保险行业率先。中国保险行业协会(以下简称“保协”)发布了《机动车保险车联网数据采集规范》、《汽车后市场用配件合车规范第3部分：车身覆盖件》、《汽车后市场用配件合车规范第4部分：车辆外后视镜及附件》四个协会标准。四大标准着眼于拓展保险科技应用，提升服务质量。后市场企业中，第一个击中痛点的是途虎养车。2018年，途虎养车联合人民网，共同发起“汽车后市场诚信服务联盟”。2019年5月，公司首次发布服务标准开放平台和服务标准评估体系，包括技术建设标准化、服务流程标准化、管理运营标准化、线下监督反馈流程。2018年进入汽车后市场后，胡涂汽车/亿欧网阿里动作不断。2019年3月，天猫站认证体系正式发布。该系统由天猫站和TUV组成

该规定主要是为了提高机动车维修服务水平，加强信用监管和监督检查。在汽车后市场，二手车也占据了不少市场份额。然而，二手车本身的非标准属性也成为了后市场的症结之一。2019年3月，瓜子二手车开始率先提出“清洁模式”，试图通过云评估、引入第三方数据等措施，让车况透明化。“云评估”是基于大数据和人工智能技术的云检测数据分析平台。评估师以更加高效可控的流程进行检测数据分析和车源在线评估。由于后市场特有的“物理空间”属性的限制，北回归线的下线和标准的制定是行业回归平静的表现，也是目前最稳定的路线。线下的规模化帮助企业在后市场的轨道上站稳脚跟。在站稳脚跟的基础上，精耕细作，专注服务标准化，有利于在赛道上跑得更远。二手车走出去也是汽车后市场的重要组成部分。目前国内新车市场压力较大，急需行业的良性循环来盘活二手车市场。二手车出口行业为行业打开了一扇窗。在此之前，中国二手车出口业务长期基本为零。日本每年出口约130万辆二手车，约占中国二手车交易总量的25%。据中国汽车流通协会统计，2018年中国二手车交易量为1382万辆。如果以日本的数据作为参考，二手车出口将成为巨大的市场机会，并有助于刺激新车市场。2019年4月和10月，商务部等三部门分别发布《事故汽车维修工时测定规范第2部分：覆盖件钣金工时》和《机动车维修管理规定》，从政策层面推动我国二手车出口提速。2019年7月，部分企业开始试水二手车出口业务。当年7月8日，心有完成了国内第一笔二手车出口业务，一批二手出口车源在Xi岸港区准备好最后的装箱运输手续，发往波兰华沙。当年7月底，现代优选二手车经营有限公司在北京顺义基地举行了二手车出口启动仪式。随后，长城汽车全资子公司畅好车汽车进出口有限公司完成了第一笔二手车出口业务，首批出口的二手车将发往柬埔寨、尼日利亚、加纳等亚非国家。从车企和二手车电商的反应不难看出，二手车出口确实存在市场机会。对于自主品牌来说，二手车出口是消化库存的另一种方式；对于跨国车企来说，压力较小。他们已经有海外基地和渠道，二手车出口不需要大量的额外投入；对于二手车电商来说，也可以吸引资本加码。二手车出口需要热情，但也需要冷静。由于出口目的地主要是发展中国家，价格是当地二手车市场的关键竞争力。日本有着多年的二手车出口经验，二手车形成了“耐用低价”的形象。中国二手车能否打破日系二手车的“大众化”优势还是要打个问号的。我们要面对的另一个挑战是建立一个顺畅发达的售后体系。目前两种方法是让代理商自费进口足够的零配件；另一个要求出口商在海外建立自己的仓库。但无论哪种方式，前期都需要大量的资金投入。万亿级汽车市场，蓝海涌动。2019年，汽车后市场呈现出聚合、重塑、开放的新姿态。资本的发烧给后市场带来了平静，玩家们通过整合逐渐告别了孤岛模式和无意义的恶性竞争。生态重建意味着后市场逐渐回归商业本质，更符合商业发展规律。这个“巨婴”正在成长。编辑：张本文来自汽车之家车家好作者，不代表汽车之家观点和立场。

上海法兰克福汽配展会2020时间

2020年12月2日至5日，上海法兰克福国际汽车零部件展览会(AMS)在上海国家会展中心隆重举行。法国高端润滑品牌MOTUL受邀参展，亮相2.1号国际馆D102展位。全明星的产品阵容吸引了众多观众的关注和业内合作伙伴的好评，显著提升了市场知名度。MOTUL展台聚集了全系列产品，包括乘用车油、摩托车油、柴油、工业用油、化学保养产品等。如高端全合成系列33548100(机油)和7100(机油)，得到了市场的高度认可，第一天就赢得了众多意向客户的浓厚兴趣。延伸信息：2020年12月2日至12月5日，亚洲最大的汽车零部件、维修诊断设备及汽车用品展——3354“构建未来汽车生态圈”上海法兰克福汽车零部件展在上海国家会展中心隆重举行。围绕“构建未来汽车生态圈”大会主题，道科技呈现数字化、智能化浪潮下的汽车智能化新技术，构建汽车智能化新未来。道科技带来了第三代汽车智能诊断维修系统MaxiSys ULTRA/MS919/MS909、首款可折叠便携式高级驾驶辅助系统校准设备MaxiSys ADAS MA600、首款测量精度达到0.1mm的轮胎胎面激光检测设备MaxiTPMS TBE200、首款支持锂电池检测的智能电池诊断设备MaxiTPMS ITS600、轮胎压力诊断全能盈利神器MaxiSys MS906TS、MaxiBAS BT608/BT609等汽车智能新品来源：齐鲁晚报-ETG德系登陆2020上海法兰克福车展！

买家怎么才能参加上海汽配展法兰克福汽配展会？

买家归买家！展会举办时只需要带上名片，到现场登记即可。进入现场就可以直接找展商洽谈！

我今年第一次参加法兰克福汽配展，展位已定，请问我要准备些什么？比如宣传板样式怎样的？布展注意哪些事

法兰克福是个大展，这次汽配展更是优秀。想必你是和我们贸促会建筑业分会一起去的吧！如果出国的话详细的参展流程要咨询展团。不过一般来说，展会需要多准备一些公司宣传册和名片，外文翻译也是必不可少的。如果安排展览，那要看你是精装还是普通。如果是精装的话，就需要体现自己产品的品牌。反正包装越好，对买家越有吸引力。普通岗位需要多带海报，贴在墙上。我祝你们在展览中取得成功。

我想报名上海法兰克福汽配展，该怎么做？

对于2016年9月30日前预登记成功的观众，主办方将邮寄入场证。